近日，北京市房山區(qū)雙燕加油站因銷售過期奶茶被市場監(jiān)管部門查處。事實上，近年來民營加油站因經(jīng)營非油類業(yè)務(wù)不當被罰款的事件并非個例。加油站為何如此執(zhí)著于非油類業(yè)務(wù)？國內(nèi)成品油市場微利化，下游能源零售端盈利空間壓縮，或是催生加油站開展非油業(yè)務(wù)的直接原因。

從歐美發(fā)達國家的經(jīng)驗來看，加油站場景可以擴展很多非油業(yè)務(wù)，其中“加油站+餐廳”就是主流形式。縱觀國內(nèi)，這一模式似乎尚未找到突破口。此前受限于網(wǎng)點分散、物流配送成本、供應(yīng)鏈管理等問題，多年來難以形成規(guī)模。不過，如今一些有實力的能源服務(wù)商已經(jīng)在做這方面的嘗試。

早在2021年，加油站資產(chǎn)運營商中能鏈就通過其母公司能鏈獲得肯德基特許渠道加盟商資質(zhì)，可由油站業(yè)主與能鏈共同出資獲得肯德基經(jīng)營權(quán)，按比例進行利潤分成。如此，加油站可以通過肯德基提高自身非油業(yè)務(wù)的競爭力，還能借助其成熟運營體系更好地切入到餐飲服務(wù)。對比肯德基直營店，在加油站開設(shè)肯德基可依托油站顧客資源提高門店營收，可謂雙贏。

位于北京市朝陽區(qū)王四營的能鏈大柳樹綜合能源港，是“加油站+餐廳”模式的踐行者，在這里，加油機旁設(shè)置有肯德基自助點餐指示牌，車主加油時點餐，5分鐘左右即可取餐，全程“足不下車”就能快速“加油+吃雞”。

“我公司就在附近，自從發(fā)現(xiàn)這里有肯德基后，早餐都是在這兒解決。有時候加油會送券，不想做飯就順便帶一份回家了，很方便！”車主劉先生說。肯德基穿梭餐廳繁忙而有序，吸引了大量車主前往打卡。

加油站有著天然的車流優(yōu)勢，肯德基顧客群龐大，利用新產(chǎn)品及“瘋四”等活動與油站進行促銷聯(lián)動，可以吸引車主就餐。車主加油儲值后，可贈送肯德基餐品優(yōu)惠券，又提升了加油車主到店率。初步統(tǒng)計，通過雙向聯(lián)動，油站轉(zhuǎn)化堂食日均提升50%，車輛轉(zhuǎn)化到餐廳比例近30%，成效明顯。

接下來，中能鏈還將全面賦能加油站，圍繞車主消費場景進行精細化運營，在油站體系內(nèi)承接多元消費需求，構(gòu)建以加油站為半徑的社區(qū)生活綜合服務(wù)站，拓展加油站非油業(yè)務(wù)版圖。